После непростого 2025 года отрасль может показать рост в денежном выражении. Прогнозы различаются, но тренд очевиден — умеренное восстановление покупательской активности, инфляционное давление на цены и возможная девальвация рубля способны снова вывести авторынок в плюс.
Ожидается, что его общая финансовая емкость увеличится на 10–15%. Один из ключевых ориентиров для сектора новых автомобилей — удержать продажи на уровне не ниже 1,3 млн единиц при росте средневзвешенной цены примерно на 10–11%.
Почему снижение оборота рынка не всегда означает убытки для дилеров
Падение общей выручки в отрасли не обязательно приводит к убыточной работе автосалонов. Для дилера важнее не «средняя температура по больнице», а конкретная рентабельность и сбалансированность спроса, предложения и складских запасов.
Возможна ситуация, когда высокие объемы продаж из-за жесткой конкуренции и низкой маржи почти не приносят прибыли. И напротив — даже при более скромных показателях, но при контролируемых расходах и грамотной ценовой политике, бизнес может оставаться доходным.
- Главный приоритет для дилера — маржинальность с каждой сделки и управляемые операционные затраты.
- Баланс запасов и спроса важнее впечатляющей общей выручки по рынку.
- Высокие продажи при низкой марже не являются гарантией хорошего финансового результата.
Парадокс 2025 года: цены росли, а рынок в рублях — сокращался
Основная интрига минувшего года заключается в том, что подорожание машин — как новых, так и с пробегом — не предотвратило снижение денежного оборота.
Совокупная емкость рынка легковых и легких коммерческих автомобилей (включая новый и подержанный сегменты) уменьшилась на 7,8%, составив 13,8 трлн рублей. По данным РОАД, это первое снижение за десять лет — аналогичной динамики не наблюдалось с 2015 года.
Распределение оборота между новыми и подержанными автомобилями:
- Новые автомобили: 4,61 трлн руб. (33% рынка), снижение на 18,4%.
- Автомобили с пробегом: 9,18 трлн руб. (67% рынка), снижение на 1,4%.
Доминирующую долю в структуре рынка сохранили подержанные машины.
Цены — вверх, продажи — вниз: что происходило в натуральном выражении
Средняя цена нового автомобиля в 2025 году выросла на 6%, достигнув 3,54 млн рублей. Автомобили с пробегом также подорожали, но менее значительно: на 4%, до 1,35 млн рублей.
Однако падение продаж в штуках оказалось более существенным, чем рост стоимости, — это и привело к сокращению общего денежного объема рынка.
Динамика продаж в количественном выражении (по оценке РОАД):
- Первичный рынок: 1,4 млн шт. (–16,4%).
- Вторичный рынок: 7,07 млн шт. (–2,4%).
Факторы, которые сошлись воедино
Аналитики объясняют итоги 2025 года тем, что ценовой рост уже не был столь резким, чтобы компенсировать снижение физических объемов.
На рынке новых автомобилей ситуацию также определяли насыщение спроса, увеличение доли более доступных моделей и укрепление рубля, которое смягчило ценовое давление со стороны импорта.
Вторичный рынок продемонстрировал более плавную динамику, но на него влияли схожие факторы, включая возрастную структуру автопарка. Дополнительно на итоговую емкость повлияла структура спроса — соотношение массового и премиального сегментов, а также общая покупательская способность населения.
