С 1 октября в России планируется запустить автоматическую проверку полисов ОСАГО с помощью дорожных камер. Правительство ускоряет подготовку к старту системы, а профильные ведомства уже получили соответствующее поручение за подписью вице-премьера Виталия Савельева.
Почему это важно для водителей
Проверка полисов через камеры — задача, которую пытаются решить не первый год. Главная цель — защитить добросовестных автомобилистов. Сейчас даже при наличии собственного полиса ОСАГО пострадавший в ДТП не по своей вине вынужден требовать возмещение напрямую с виновника, если у того нет страховки. Это создает сложности и для водителей, и для ГИБДД, сотрудникам которой приходится выезжать даже на аварии с минимальными повреждениями, сообщает Российская газета.
Автоматический контроль должен подтолкнуть водителей к оформлению страховки. Штраф за первое нарушение составляет 800 рублей, за повторное — от 3 до 5 тысяч. При средней стоимости годового полиса около 7,5 тысяч рублей регулярные штрафы оказываются ощутимо дороже.
Правда, недавно в КоАП внесли поправки: за езду без ОСАГО теперь можно штрафовать не чаще одного раза в сутки. Это было одним из ключевых условий для запуска системы с камерами.
Техническая готовность и разногласия ведомств
В документе за подписью вице-премьера содержатся не только поручения, но и ответы министерств. МВД обозначило перечень причин, по которым система пока не может заработать. Однако Минфин, со своей стороны, считает, что все вопросы уже сняты.
В частности, это касается скорости обновления базы данных: почти 100% полисов сегодня оформляются в электронном виде, а бумажные бланки не считаются действительными до внесения в информационную систему. Таким образом, все договоры попадают в базу АИС ОСАГО непосредственно в момент оформления.
Глава Национальной страховой информационной системы (НСИС) Николай Галушин пояснил, что сервис выгрузки данных с камер был готов к концу 2025 года. Теперь дело за МВД — необходима готовность ведомства принимать и обрабатывать эту информацию.
Как будет работать алгоритм проверки
По словам Николая Галушина, система будет многоступенчатой, чтобы минимизировать вероятность ошибок. При необходимости проверка сможет идти не только по госномеру, но и по другим параметрам, включая VIN. Важно, что отключение интернета не остановит работу комплексов: фиксация нарушений ведется автономно, а данные передаются неоднократно.
Алгоритм выглядит так:
- Камера фиксирует автомобиль и распознает номерной знак.
- Данные преобразуются в машиночитаемую запись.
- У АИС страхования запрашивается наличие полиса на конкретную дату.
- Если ответ отрицательный, на следующий день проводится повторная проверка.
- При повторном отсутствии полиса сведения направляются в Госавтоинспекцию, которая после подтверждения выносит постановление о штрафе.
Директор департамента монетизации данных НСИС Михаил Брагин рассказал, что работоспособность системы уже проверялась в ходе эксперимента в Москве.
Такси под особым контролем
В перспективе камеры смогут не только выявлять машины без ОСАГО, но и вычислять такси, на которые оформлен обычный полис вместо специального — с пометкой «для работы в такси».
Позиция страхового сообщества
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) последовательно поддерживают запуск проекта и подчеркивают, что эта мера направлена прежде всего на защиту потерпевших. При разветвленной сети камер нарушителю будет сложно уйти от ответственности, а несколько штрафов быстро подтолкнут его к заключению договора. Это попросту дешевле, чем платить штрафы ежедневно.
В РСА напоминают: законопослушный автовладелец должен быть уверен, что при ДТП ему не придется самостоятельно добиваться возмещения от виновника — достаточно обратиться в свою страховую компанию.
Сейчас наличие полиса проверяют инспекторы на дорогах, но физически они не могут остановить каждого. Камеры автоматизируют этот процесс. В союзе уверены: получив несколько штрафов (с учетом того, что за повторное нарушение сумма достигает 5 тысяч рублей), водитель без страховки предпочтет заключить договор.
Требование однозначно: без полиса ОСАГО выезжать на дорогу запрещено, будь то обычный автомобиль или такси. Если водитель столкнется с санкциями, это станет прямым следствием несоблюдения им закона.
По оценкам экспертов, сегодня без обязательной автогражданки по дорогам передвигаются около 4 миллионов машин — от 7 до 10 процентов эксплуатируемого парка. Ожидается, что с запуском камер их количество значительно сократится.
Реальный Тагил публикует свои новости на странице Во ВКонтакте и в мессенджере МАХ. Оставайтесь с нами на связи, рассказывайте о своих проблемах в предложку сообществ и по контактам, указанным ниже.
