Дороги региона продолжают испытывать водителей на прочность. В ГАИ не скрывают: несмотря на общее снижение аварий, отдельные участки по-прежнему держат в напряжении инспекторов и автомобилистов.
Заместитель главного госинспектора БДД Свердловской области Дмитрий Кузнецов прямо обозначил болевые точки дорожной сети — и рассказал, где ситуация уже пошла на поправку.
Проблемные магистрали: список отрезков, где чаще всего случаются ДТП
ЕКАД остаётся одной из самых напряжённых точек. Особенно опасен северо‑западный отрезок полукольца: встречные потоки до сих пор не разделены, и именно здесь регулярно фиксируют тяжёлые столкновения.
Трасса Екатеринбург — Тюмень держится в топе аварийных маршрутов. Но есть и повод для осторожного оптимизма: масштабная реконструкция должна снять часть нагрузки. По словам инспекторов, по мере ввода новых участков аварийность постепенно падает. Завершить работы рассчитывают к 2027 году.
На трассе Екатеринбург — Шадринск — Курган тревожные сигналы поступают сразу с нескольких километров. Инспекторы выделяют 40‑й, 70‑й и 80‑й километры — там число ДТП растёт. Уже приняты меры: на этих отрезках усилили контроль, добавили патрули и ввели дополнительные ограничения.
Непростая обстановка сохраняется и на других направлениях:
- Трасса Екатеринбург — Нижний Тагил — Серов: опасная зона начинается за Нижним Тагилом — ориентировочно с 120‑го по 150‑й километр.
- Трасса Екатеринбург — Реж — Алапаевск: сложные участки отмечены в районе 23‑го, 40‑го и 50‑го километров.
При этом есть и хорошие новости. Трасса Екатеринбург — Пермь заметно «успокоилась». Всё благодаря разделению встречных потоков.
«Раньше очень сложной была дорога Екатеринбург — Пермь. После разделения встречных потоков эта проблема практически ушла», — отметил Дмитрий Кузнецов.
Смертность растёт, но аварий становится меньше: что говорят цифры и как это объясняют в ГИБДД
Статистика 2025 года выглядит парадоксально. Общее число ДТП в регионе сократилось до 2,5 тысяч — это на 185 случаев меньше, чем годом ранее. Число пострадавших тоже пошло вниз и составило 3,1 тысячи человек.
Но есть и тревожный тренд: смертность на дорогах выросла. В авариях погиб 361 человек — на 43 больше, чем в 2024 году. Особенно напряжённая ситуация — на трассе Екатеринбург — Тюмень: там число погибших достигло 26 человек, это вдвое выше прошлогоднего показателя.
В ГАИ называют главные причины трагедий:
- водители не подстраивают скорость под реальные условия — из‑за этого погибли 144 человека;
- выезд на встречную полосу унёс жизни 115 человек;
- нарушение очерёдности проезда стало причиной гибели 24 человек.
Инспекторы делают ставку на быстрые и видимые меры. Камеры фиксации, экипажи ДПС, усиленный контроль — всё это реально меняет поведение водителей.
«Как только появляется камера фото‑ и видеофиксации или выставляется экипаж ДПС, аварийность сразу снижается. Это подтверждает наша аналитика», — подчёркивает Кузнецов.
На практике это работает: на участках с постоянным контролем число аварий действительно падает.
Реальный Тагил публикует свои новости на странице Во ВКонтакте и в мессенджере МАХ. Оставайтесь с нами на связи, рассказывайте о своих проблемах в предложку сообществ и по контактам, указанным ниже.
