По итогам июля 2025 года продажи новых автобусов в России снизились на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигли 868 единиц. Об этом сообщает «Автостат» со ссылкой на собственные данные.
Лидером внутреннего рынка за указанный период стал отечественный концерн PAZ, который реализовал в РФ 373 новых автобуса. На втором месте с заметным отрывом оказался китайский Yutong — 143 единицы, а третью позицию занял российский Volgabus с 67 машинами.
В пятерку лидеров вошли ещё два отечественных производителя. NEFAZ занял четвёртое место с 57 реализованными автобусами, а KAVZ — пятое, реализовав 41 новый автобус. Наиболее востребованными моделями у российских покупателей стали PAZ 3205 (147 шт.), PAZ 3204 (118) и PAZ 4234 (94). Модели Yutong ZK6128H и NEFAZ 5299 заняли четвёртое и пятое места в рейтинге с результатами 57 и 41 единица соответственно.
Кризис продаж наблюдается не только в сегменте автобусов, но и в других важных секторах российского авторынка. По данным Минпромторга, с января по июль 2025 года продажи новых легковых автомобилей снизились на 24%, легких коммерческих — на 19%, а продажи грузовиков упали на 55% за первый семимесячный период года.
Эксперты связывают резкое снижение спроса на новые автомобили в России с целым рядом факторов. К числу ключевых причин относят негативные последствия жесткой денежно-кредитной политики Центрального банка, регулярное увеличение утилизационного сбора и общее удорожание автомобилей.
Ситуацию, по словам аналитиков, вряд ли удастся заметно улучшить до конца года, поскольку ставки по автокредитованию остаются для россиян значительными. По мнению аналитика Freedom Finance Global Владимира Чернова, оживление российского авторынка возможно лишь при снижении ключевой ставки ниже 10% годовых, однако в среднесрочной перспективе таких предпосылок не предвидится.
