Дорожная инфраструктура остаётся одним из главных маркеров развития регионов. От состояния трасс зависят и логистика, и повседневная жизнь миллионов водителей. Исследование РИА Новости наглядно показывает: прогресс есть, но разрыв между субъектами РФ по‑прежнему впечатляет.
Динамика и масштабы: что изменилось за последние годы
Ситуация с дорогами понемногу выравнивается. Ещё в 2020 году нормативам соответствовало 50,4 % региональных и местных дорог. К концу 2025‑го показатель вырос до 55,2 %. Рост не взрывной, но устойчивый.
Ключевые цифры по типам дорог:
- доля региональных и межмуниципальных дорог, отвечающих нормативам, — 56,3 %;
- доля местных дорог общего пользования — 54,7 %;
- общероссийский уровень — 55,2 %, это на 0,4 процентных пункта выше показателя конца 2024 года.
При этом в 43 субъектах РФ доля дорог, соответствующих нормативам, остаётся ниже общероссийского уровня. Разрыв между лидерами и аутсайдерами — колоссальный: он достигает 2,6 раза.
Важно и то, как устроена дорожная сеть. Почти 96 % всех автомобильных дорог общего пользования в стране — это трассы регионального, межмуниципального и местного значения. Исключение — Магаданская, Мурманская и Сахалинская области: там доля таких дорог не превышает 80 %.
Кто впереди, а кто отстаёт: карта качества дорог
Москва уверенно удерживает первое место: 100 % дорог регионального, межмуниципального и местного значения соответствуют нормативам. Столица фактически задаёт планку, к которой стремятся другие регионы.
В топ‑5 также вошли:
- Челябинская область;
- Республика Ингушетия;
- Севастополь;
- Ханты‑Мансийский автономный округ.
Показатели этих субъектов находятся в диапазоне 81,7–84,6 %. Ингушетия особенно выделяется высокой плотностью дорог с твёрдым покрытием — выше только в Москве, Санкт‑Петербурге и Севастополе.
На противоположном полюсе — регионы, где ситуация заметно сложнее. Архангельская область замыкает рейтинг с показателем 17,2 %. Детали картины тревожные:
- 34 % дорог регионального и межмуниципального значения отвечают нормативам;
- лишь 7 % местных дорог соответствуют требованиям.
Эксперты фиксируют в регионе положительную динамику: доля качественных дорог стабильно растёт. Но стартовая база настолько низкая, что даже уверенный прирост пока не закрывает разрыв.
В замыкающей пятёрке — Волгоградская и Кировская области: в обоих субъектах доля дорог, отвечающих нормативам, не достигает 30 %.
Различия между регионами объясняются не только финансированием. На качество влияют климат, география, плотность населения и даже административные решения. В одних местах проще строить и обслуживать трассы, в других — каждый километр даётся с трудом.
Реальный Тагил публикует свои новости на странице Во ВКонтакте и в мессенджере МАХ. Оставайтесь с нами на связи, рассказывайте о своих проблемах в предложку сообществ и по контактам, указанным ниже.
