Свободного АИ-95 на внутреннем рынке всё меньше. Участники рынка перечисляют причины: затяжные ремонты на НПЗ, падение переработки и ожидаемый летний всплеск продаж. Заводы сейчас делают упор на 92-й бензин — считается, что без него нельзя оставить массового потребителя. Девяносто пятый в этом раскладе отходит на второй план. В небиржевом сегменте топливо уходит с наценкой в 10% к котировкам, и даже за эти деньги купить продукт — задача не из простых, говорят собеседники “Ъ”.
Торги за 8 мая
Данные Национального биржевого ценового агентства: на сессии 8 мая продано 32,64 тыс. тонн бензина. К предыдущему дню объём просел на 5,9%. АИ-92 реализовали на 8,9% меньше — 20,34 тыс. тонн.
Продажи АИ-95, наоборот, чуть прибавили (+1,5%, 12,24 тыс. тонн). Но реальный спрос гораздо выше: покупатели готовы были забрать ещё 23,46 тыс. тонн 92-го и 26,34 тыс. тонн 95-го, однако заявки остались без ответа.
Почему 95-й уходит с рынка
Отраслевой источник “Ъ” рисует простую картину: до высокого сезона ещё далеко, а дефицит 95-го уже здесь. Летом автомобилисты активнее жгут бензин, и чаще это именно АИ-95 — на нём ездит значительная часть личного автопарка.
В это же время крупные заводы уходят на незапланированные ремонты, выпуск продукции падает. Нефтяные компании в такой ситуации в первую очередь закрывают потребности своих АЗС, на свободный рынок идут крохи.
Андрей Дьяченко, главный аналитик «Пролеума», подтверждает: объёмов 95-го на бирже объективно не хватает. Первичная переработка сильно отстаёт от плана, и нефтяникам приходится решать — какой именно бензин гнать. Но катастрофы господин Дьяченко не видит. Фактические продажи на АЗС, по его оценке, отстают от прошлогодних на 7–10%, а резервов в хранилищах и работающих установок пока хватает, чтобы покрыть спрос конечного покупателя.
Что говорят чиновники
ФАС в разговоре с “Ъ” заявила: жалоб на нехватку топлива ведомство не фиксирует, дефицита нет. Тема нехватки бензина на Биржевом комитете даже не всплывала.
Минэнерго также придерживается спокойной линии. В министерстве обещают, что внутренний рынок обеспечен запасами светлых нефтепродуктов, логистические цепочки не рвутся, сбоев по регионам не замечено. Ведомство напоминает: отрасль подготовилась к сезону. Помог запрет экспорта бензина и продолжающиеся ограничения на вывоз дизтоплива для тех, кто его не производит.
Китайский автопарк меняет привычки
Один из участников рынка указывает на незаметный, но мощный сдвиг. Россияне массово пересели на китайские машины, а их двигатели острее реагируют на октановое число. Результат — резкий скачок интереса к 95-му. Идея о том, что 92-й — главный социальный товар, на его взгляд, больше не работает. Базовым топливом стал АИ-95.
Но именно с ним сейчас сложности: производство и доставка пострадали из-за аварий на ряде НПЗ прямо перед началом горячего сезона. Отдельным ударом по балансу стал внутренний туризм на майские выходные — водители заливали баки активнее, чем рассчитывали поставщики.
Котировки заморожены, реальные цены — нет
Биржевые индексы пока стоят на месте. Спасибо механизму, который разрешает колебания лишь в коридоре +0,01% и –3% от текущей цены.
На торгах 8 мая тонна АИ-92 в европейской части страны подорожала символически — на 0,01%, до 65,99 тыс. руб. АИ-95 прибавил 0,16%, достигнув 71,89 тыс. руб. Но в реальном секторе — другая математика.
По словам собеседника “Ъ”, внебиржевые партии идут с плюсом в 10% к биржевым цифрам, и выбор там скудный. «Взять 95-й на бирже почти нереально, — описывает он. — Спрос бьёт предложение в разы, может, и в десять раз».
Демпфер бьёт по 95-му
Сергей Терешкин, гендиректор Open Oil Market, видит проблему ещё и в конструкции субсидий. Демпферный механизм привязан к цене 92-го и дизеля. АИ-95 в расчёт не берётся.
Пока авторынок оживает и требует больше топлива, девяносто пятый остаётся без господдержки, а значит, любой всплеск спроса автоматически разгоняет цены на эту марку. Риск подорожания для неё зашит в саму систему, резюмирует эксперт.
Отгрузки сдвигаются на месяц
Аналитики «Уфаойла» вспоминают: в начале мая предложение бензина чуть ожило, потому что несколько крупных НПЗ вернулись к биржевым продажам. Но ралли было коротким.
Часть заводов снова убрала объёмы, и предложение опять схлопнулось. Параллельно трейдеры фиксируют задержки в крупном опте. Источник на рынке говорит о сдвиге сроков отгрузки в среднем на две–четыре недели от графика.
Сколько продлятся внеплановые ремонты на больших предприятиях — вопрос. Собеседник “Ъ” оценивает горизонт минимум в месяц. За такой срок операторам мелкооптового и розничного рынков не собрать нормальную подушку запасов. А это, по его словам, прямой путь к повторению дефицита уже в разгар лета.
Реальный Тагил публикует свои новости на странице Во ВКонтакте и в мессенджере МАХ. Оставайтесь с нами на связи, рассказывайте о своих проблемах в предложку сообществ и по контактам, указанным ниже.
