Двухколёсный раскол: за что автомобилисты Урала невзлюбили самокаты
Почти 9000 участников опроса Дрома определили тройку двухколёсных, в том числе, самокаты, которые больше всего нервируют автомобилистов. Лидер антирейтинга набрал в 2,5 раза больше «антиголосов», чем занявший второе место мотоцикл.
Автомобилисты Свердловской области расставили приоритеты: кого из владельцев двух колёс они готовы терпеть на дороге меньше всего. Итоги опроса, проведённого порталом Дром с 20 по 27 апреля 2026 года, показали чёткую иерархию раздражения.
Фото: Реальный Тагил/нейросеть Яндекс
Безоговорочным лидером «антипатии» стали пользователи электросамокатов
Их выбрали 2,5 раза чаще, чем мотоциклистов, занявших вторую строчку. Велосипедисты замкнули тройку, отстав от байкеров буквально на несколько процентов. В опросе участвовали свыше 9000 человек, каждый мог отметить несколько категорий.
География нелюбви тоже различается. В Ленинградской области и Пермском крае чаще жалуются на самокатчиков. Мотоциклисты вызывают нарекания у водителей Югры и Хакасии. Велосипедистов неохотно видят на трассах в Якутии и той же Ленинградской области.
Что стоит за цифрами: самокаты и не только
В комментариях к исследованию водители объясняли свою позицию просто: дело не в типе транспорта, а в поведении. Большинство претензий сводится к систематическим нарушениям ПДД.
«Подростки на самокатах — будто инстинкт самосохранения отключён. Велосипедисты тормозят поток, мотоциклисты лезут между рядами. Уважение вызывают только те байкеры, кто едет в общем ритме, не играет в шашки и включает поворотники», — делится опытом водитель из Екатеринбурга.
Самокатчиков чаще всего упрекают в правовой неграмотности. Одни автовладельцы возмущаются, когда те игнорируют скоростной режим и дистанцию на проезжей части, другие — когда самокаты появляются на пешеходных зонах. Житель Санкт-Петербурга описал типичную картину:
«Манёвры в толпе, движение навстречу потоку на односторонней улице, отсутствие замедления у дворовых выездов. И всё это — без прав, без контроля».
Мотоциклистов водители делят на две группы. «Взрослые» байкеры, следующие правилам, вопросов почти не вызывают. А вот питбайкеры и мопедисты-подростки — отдельная история. Именно они, по мнению респондентов, чаще провоцируют нештатные ситуации.
«Большинство мотоциклистов адекватны: держат полосу, изредка аккуратно просачиваются вперёд на светофоре — таких я пропускаю. Но тех, кто несётся быстрее потока, опасаюсь: не всегда их заметишь в зеркало», — отмечает участник опроса.
Политический резонанс: самокатчики и закон
Общественный запрос нашёл отклик у законодателей. Депутат Заксобрания Свердловской области Алексей Свалов выступил с инициативой полностью запретить движение кикшеринговых самокатов в центре Екатеринбурга . По его мнению, использовать средства индивидуальной мобильности уместно только там, где создана соответствующая инфраструктура — выделенные полосы или маршруты «от дома до метро».
«Там, где нет условий для безопасного движения, эксплуатация прокатных самокатов вызывает опасения», — подчеркнул Свалов в интервью ОТВ.
Он также предложил обязать операторов кикшеринга платить за парковочные места: с более чем 16 тысяч самокатов город мог бы получать до 112 млн рублей в год на развитие вело- и пешеходной инфраструктуры.
На платформе «Госуслуги» уже более трёх тысяч екатеринбуржцев поддержали идею полного запрета СИМ в городской черте. Однако пока власти рассматривают более мягкий сценарий — расширение зон с ограничением скорости. Свалов считает такой подход неэффективным, ссылаясь на опыт 2024 года, и напоминает, что полный запрет уже действует в Перми, Тюмени, Воронеже, Владикавказе и Владивостоке.
Реальный Тагил публикует свои новости вДзен, на странице Во ВКонтакте и в мессенджере МАХ. Оставайтесь с нами на связи, рассказывайте о своих проблемах в предложку сообществ и по контактам, указанным ниже.
